熱門事件學英語：滬杭高鐵一等座票價約為動車票價2倍
今天上午，有網(wǎng)友報料，稱中國鐵路客戶服務中心的網(wǎng)站上已經(jīng)能查詢滬杭高鐵票價。
上午11時，記者登陸該網(wǎng)站，查詢2010年10月26日上海至杭州的票價，滬杭高鐵“G字頭”票價確實已經(jīng)公布，杭州站至上海站的高鐵票價為一等座156元，二等座的票價98元，歷時1小時；杭州至上海虹橋站的高鐵票價為一等車131元，二等座票價82元，歷時45分鐘。此外，滬杭線“D字頭”動車組保留四趟。
上午11點20分，記者向上海鐵路局求證，工作人員表示滬杭高鐵票價目前還未正式對外公布，稍后會發(fā)布相關信息。
編者注：據(jù)了解，上海到杭州動車運行時間約1小時45分，一等座票價75元，二等座票價63元。上海南至杭州運行時間約1小時26分，一等座票價64元，二等座票價54元。
（以上新聞內(nèi)容來源騰訊網(wǎng)）
滬江小編：看到新聞，小編頭上不禁冒出N多個井字……高鐵的時代要來臨了么？一等座票價約為原先動車的兩倍，那我以后豈不是連火車也坐不起了！其實之前也沒怎么關注過高鐵，一直沒搞清動車和高鐵到底是怎么回事，這次終于去好好研究了一下。
我們先來看看什么是高鐵：
High-speed rail (HSR) is a type of passenger rail transport that operates significantly faster than the normal speed of rail traffic. Specific definitions by the European Union include 200 km/h for upgraded track and 250 km/h or faster for new track.
高速鐵路是一種客運鐵路運輸，相比一般的鐵路交通，其營運速率有顯著提升。歐盟對高速鐵路的具體定義包括：改造原有線路，使時速達到200公里，或者專門修建新的“高速新線”，使時速達到250公里或以上。
然而，如今的動車已經(jīng)達到營運時速200公里，最高時速250公里，這樣說來它跟上面高鐵定義的唯一區(qū)別是，動車仍然是在傳統(tǒng)的列車軌道上運行……（真的是這樣嗎？如果是偶搞錯了還請大家指正?。?/p>
其實看一下動車的英文縮寫：CRH，也就是China Railway High-speed，所以說動車就是中國的高鐵囧：
High-speed rail in China refers to any commercial train service in the People's Republic of China with an average speed of 200 kilometres per hour or higher.
中國高速鐵路是指任何在中華人民共和國運營的平均時速達到200公里或以上的商業(yè)列車運行服務。
關于動車的詳細介紹，大家可以移步至【中國的高速鐵路：動車組】了解一下~
國外的高鐵應該都是在改造過的或新建的軌道上運行，而中國比較威武：
China is the first and only country to have commercial high-speed train service on conventional rail lines that can reach a top operational speed of 350 km/h.
中國是第一個也是唯一一個在傳統(tǒng)軌道線路上，擁有最高運營時速達到350公里的商業(yè)高速列車運行服務的國家。
但是，雖然動車組中CRH3型車的最高時速確實達到350公里，但是由于是在傳統(tǒng)軌道上行駛，不得不受制于其他貨運列車：
Higher-speed express train service allowed more trains to share the tracks and improved rail transport capacity. But high-speed trains often have to share tracks with heavy freight—in some cases with as little as 5 minutes headway. To attain higher speeds and transport capacity, planners began to consider passenger-dedicated HSR lines on a grand scale.
高速特快列車服務可以讓更多列車共享軌道，并且提高了軌道運輸能力。但是高速列車經(jīng)常需要和其他重載貨運車共用軌道，而有時候貨運車短至5分鐘就要開出來一輛。為了達到更高的營運速率和更強的運輸能力，規(guī)劃者們開始考慮建設大規(guī)模高速鐵路客運專線。
這也就是高鐵的由來……研究這些時小編幾次被搞得云里霧里，但愿大家現(xiàn)在沒有迷糊……
（本文英文講解部分屬滬江原創(chuàng)，轉載請寫明出處。）
