Taking a train through time!?

這場(chǎng)面，這pose…You要弄啥咧？

前一陣，一個(gè)“外國(guó)小伙兒自拍侃兩會(huì)”的視頻突然火了起來(lái)。

視頻里，那小伙子一會(huì)兒瞬間轉(zhuǎn)移，一會(huì)兒擺弄道具，特別是最后“手機(jī)上天”的鏡頭，足夠精（碉）彩（堡）。

小哥操著一口好聽(tīng)的純正英音，卻把”中國(guó)人民開(kāi)大會(huì)”解讀得生動(dòng)清楚。視頻回顧↓↓↓

英國(guó)小哥純純的約克郡口音可是英國(guó)人民都公認(rèn)的最好聽(tīng)的英式發(fā)音哦！

視頻里的萌帥英國(guó)小哥叫方丹（Greg Fountain）。一個(gè)多月前，他從巴林（Bahrain）到北京開(kāi)啟新生活。

因?yàn)橼s上了春運(yùn)，看著超千萬(wàn)的離京回鄉(xiāng)人潮，方丹驚訝不已。要知道他生活兩年的巴林，全國(guó)人口也只有不到50萬(wàn)。

中國(guó)是如何做到的？方丹想去親自感受中國(guó)春運(yùn)的主要交通工具——火車。

短短一節(jié)車廂里發(fā)生的變化，是一個(gè)人的旅途變遷，也是一個(gè)國(guó)家的發(fā)展興盛。

穿山隧道里的光影交錯(cuò)后，這一端，還是一段鐵軌；那一端，已是一段歲月。

這懷舊的畫(huà)面感….等等！小哥你是要拍電影嗎？

截至2015年，中國(guó)的鐵路總里程數(shù)超過(guò)了12萬(wàn)公里，連起來(lái)可以繞赤道3圈。中國(guó)的下一個(gè)五年經(jīng)濟(jì)規(guī)劃中要把高鐵里程數(shù)從現(xiàn)在的一萬(wàn)九千公里增加到三萬(wàn)公里。

10年前才開(kāi)始發(fā)展高鐵的中國(guó)，如今在解決億萬(wàn)人“行萬(wàn)里路”的需求上跨出了史詩(shī)般的一步。

也許你我已經(jīng)習(xí)以為常，但如同每個(gè)初到中國(guó)搭乘高鐵的外國(guó)人一樣，方丹的高鐵體驗(yàn)也滿是由衷的贊嘆。

英國(guó)是火車的發(fā)源地，工業(yè)革命中誕生的蒸汽鋼鐵巨龍徹底改變了人類的生活。方丹從小就對(duì)各個(gè)年代鐵路機(jī)車（locomotives）感興趣，但他說(shuō)如今在英國(guó)已很難看到從前的火車了。

除了高鐵，他還想在中國(guó)體驗(yàn)不同時(shí)期的列車。所以這一次，方丹帶著我們進(jìn)行了一場(chǎng)穿越時(shí)空之旅。

60年代

There is an old Chinese proverb that it’s better to travel 10,000 miles than read 10,000 books – perhaps not on the trains like this though!
中國(guó)古語(yǔ)有云：讀萬(wàn)卷書(shū)不如行萬(wàn)里路。不過(guò)可能不是在這樣一列火車上行萬(wàn)里路。

Dubbed “Lv Pi Che” or “green-skinned” train for the colour of their exterior paint, these crowded, noisy antiques were steam-driven, rarely topped 40 km per hour and could take days to reach their destination.
因?yàn)檐噹耐馄犷伾?，這列車被中國(guó)人俗稱為“綠皮車”。這些擁擠且嘈雜的古董列車，以每小時(shí)40公里的速度行駛著，人們乘坐這些列車或許要好幾天才能到達(dá)目的地。

90年代

This is an electric train with air conditioning and softer seats, and the services on board have also improved.
這列車就是一列電力機(jī)車，車廂有空調(diào)和座椅也柔軟一些了，列車上的服務(wù)也提高了。

These trains were still very crowded, filled with business people, migrant workers and students travelling to the big cities – all with hope in their eyes, and the confident expectation of a bright future.
這種火車仍然十分擁擠，多半是奔著大城市去的商人、農(nóng)民工和學(xué)生。在他們眼中，你能看到希望、信心和對(duì)未來(lái)的企盼。

歡迎來(lái)到2016年

This is China Railway High-speed, known as CRH or HéxiéHào, which literally means harmony.
這就是中國(guó)的高速列車，眾所周知的“和諧號(hào)”。

In less than three hours, you can complete a journey that would have taken a full day on a green-skinned train's yesteryear.
二十年前乘坐“綠皮車”需要耗時(shí)一天的旅程，如今僅需要不到三個(gè)小時(shí)。

From 1864, when a British merchant built the first railway in China a 500-meter-long demonstration project in Beijing - to the present day, we can see that the growth of the country has been mirrored in the development of its railways: from poverty to abundance, slow to fast, weak to strong.
1865年，一個(gè)英國(guó)商人在北京建了中國(guó)第一條鐵路，這是一條500米長(zhǎng)的示范工程。時(shí)至今日，我們能看到中國(guó)的成長(zhǎng)就像這個(gè)國(guó)家鐵路的發(fā)展史：從貧困到富足，緩慢到飛快，孱弱到強(qiáng)壯。

從“激情燃燒的歲月”的“綠皮車”（green-skinned train），到改革開(kāi)放后“開(kāi)往春天” 的快速列車，再到當(dāng)下凝聚中國(guó)夢(mèng)的“和諧號(hào)”，在4分鐘創(chuàng)意滿滿的視頻里，方丹用生動(dòng)的方式探尋著中國(guó)的鐵路傳奇。

↓↓↓來(lái)吧！一起聽(tīng)著他純正的英國(guó)腔，看他七十二變！

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