The Berlin Wall was a barrier constructed by the German Democratic Republic (GDR, East Germany) starting August 13, 1961, that completely cut off West Berlin from surrounding East Germany and from East Berlin. The barrier included guard towers placed along large concrete walls, which circumscribed a wide area that contained anti-vehicle trenches, "fakir beds" and other defenses. However, in practice, the Wall served to prevent the massive emigration and defection that marked Germany and the communist Eastern Bloc during the post-World War II period.

(以下為中文簡介)
柏林墻（正式名稱為反法西斯防衛(wèi)墻）是德國首都柏林在第二次世界大戰(zhàn)以后，德意志民主共和國（簡稱民主德國或東德）在己方領土上建立的圍墻，目的是隔離東德（含東德的首都東柏林）和德意志聯(lián)邦共和國(簡稱聯(lián)邦德國或西德)，從而阻隔東西柏林之間市民的往來。柏林墻的建立，是二戰(zhàn)以后德國分裂和冷戰(zhàn)的重要標志性建筑。1961年建造，1989年拆除，兩德重歸統(tǒng)一。柏林墻的建立，是德國歷史上難以抹去的一道傷疤，這個民族那時最大的悲哀，莫過于再次分裂。



背景

二次大戰(zhàn)以后，德國和柏林被蘇聯(lián)，美國，英國和法國分成四區(qū)。1949年，蘇聯(lián)占領區(qū)包括東柏林在內(nèi)成立德意志民主共和國，首都定在東柏林，而美英法占領區(qū)則成立德意志聯(lián)邦共和國，首都設在波恩。美英法蘇的占領協(xié)定保證聯(lián)邦德國和西柏林之間的空中走廊。西柏林在聯(lián)邦德國法律和西柏林基本法都規(guī)定是聯(lián)邦德國的領土，然而，美英法三國認為規(guī)定和現(xiàn)狀相抵觸而推遲實施，所以西柏林一直都不是東德的領土，直至冷戰(zhàn)結束、兩德統(tǒng)一。最初柏林市民是能在各區(qū)之間自由活動的，但隨著冷戰(zhàn)緊張氣氛的提升，1952年東西柏林的邊界開始關閉。1949年到1961年大約有250萬東德人逃入西柏林。



相關

1987年6月12日，羅納德?里根訪問西柏林時，在勃蘭登堡門的柏林墻前發(fā)表演說：“戈爾巴喬夫先生，請推倒這堵墻！”在該墻建立后，有人采用跳樓、挖地道、游泳等方式翻越柏林墻，共有5043人成功地逃入西柏林，3221人被逮捕，239人死亡，260人受傷。
最令人心痛的是，1961年，一位東德青年在翻越柏林墻時，被東德軍隊殘忍打死，年僅十七歲，他成為柏林墻下第一位罹難者也是最年輕的一位犧牲者。

“柏林墻倒塌”

1989年11月9日，新東德政府開始計劃放松對東德人民的旅游限制，但由于當時東德的中央政治局委員君特?沙博夫斯基對上級命令的誤解，錯誤地宣布柏林墻即將開放，導致數(shù)以萬計的市民走上街頭，拆毀圍墻。此事件也成為“柏林墻倒塌”，雖然圍墻不是自己結構倒塌，而是爾后被拆除。柏林墻的倒塌被歷史學家認為是東西方冷戰(zhàn)終結的開始，也是東西柏林和東西德統(tǒng)一的標志。
1990年10月3日，德意志民主共和國（東德）加入德意志聯(lián)邦共和國，德國和柏林完成統(tǒng)一。今天，在柏林仍保留有一小段圍墻的遺跡以作為紀念和歷史見證，不斷吸引著大量游客前來參觀。



柏林墻趣聞

最幽默的逃亡者

要說最可愛的逃亡者，頗有幾個競爭者，首先是兩位大情圣，一個是阿根廷人，一個是澳大利亞人。柏林墻邊的死窗戶。街道在西方, 樓房屬于東方。樓房上的窗口就是著名的''死窗戶"，被砌死以阻止人民逃跑到西柏林。柏林墻并不是鐵板一塊，總有那么幾個門，幾個交通站。于是情人被困在東柏林的兩位就打起了交通站的主意。經(jīng)調查研究，交通站是靠欄桿來封鎖交通的，雖然欄桿結實，撞不斷，但是欄桿比較高，如果汽車足夠矮，可以從欄桿底下直接鉆過去。于是計劃誕生了，把自己的親愛的放在行李箱里，趁警察不注意，開足馬力，一下從欄桿下面鉆到西柏林就行了。說干就干，澳大利亞人就這么把自己的新娘子接到了西柏林。如果故事到此為止，那就不存在什么幽默了。但是這時候，阿根廷人出場了，他充分表現(xiàn)了南美人民的熱血沸騰，但不愛動腦子的特點，他認為這個計劃不錯，決定自己也照辦煮碗。所謂照辦，真的是照辦，他居然連車子都是直接找澳大利亞人借的同一輛車！說起來也是，這么矮的車本來就不好找。問題是，他一點偽裝都沒有做，連車牌都不換，就這么開了去。阿根廷人開著這輛已經(jīng)被報紙報道得詳細得不能再詳細的車，大搖大擺開進東柏林。東德警察一看，這車怎么這么眼熟，但是誰也猜不到天下還真有這么大膽的人。警察問"這車，以前是不是來過東德？"阿根廷人臉不紅心不跳的回答，"當然沒有啦"。警察自己也糊涂了，大手一揮，放行了！結果是，在一個星期以后，同一輛車，把另一對情侶，用同樣的方式帶到了西柏林。在他們舉行婚禮之際，悲憤的東德警察把欄桿下面裝了無數(shù)垂直的鐵條，別說是車，就是條蛇也休想從欄桿下面再鉆出去！

“潛水艇”逃亡

1968年，一位東德青年利用河流潛水到達西德。大家心目中的潛水是什么樣的？潛水服？潛水鏡？總之他一個人能有多大本事，還一切都必須自己造，最多是一點粗糙的個人潛水工具罷？這位青年自己造的是潛艇！他用的是摩托車馬達，配上自己組裝的鋼板，還有導航，壓縮氣體等系統(tǒng)。硬是在家造出了一個個人用的小潛水艇。質量如何？我看可以通過ISO9002 國際認證。這潛水艇在水下航行了超過5 個小時，才從西德那邊冒出來，其中沒有發(fā)生任何事故。有同學說了，5 個小時是不是太長了一點，那是沒辦法的事情，你試試拿個小摩托的馬達去潛水看。這小潛水艇當然是一個奇跡，該青年的逃亡過程使他立刻在西德找到了工作，各大機械公司競相聘用該青年為設計師。聽說后來他還真在機械設計上大有成就。

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